Conoce más acerca del Lincoln MKX
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Hay muchos que desean la capacidad y la apariencia de un utilitario deportivo de lujo, pero les desagrada la disminuida maniobrabilidad y el consumo de combustible de un SUV de tamaño completo. Hasta los SUV medianos se han agrandado al punto de que escasamente caben en el garaje promedio o en el espacio para aparcar de la galería de compras y consumen combustible a un ritmo prodigioso. Para quienes no acarrean mucha gente o no remolcan tráilers extrapesados, esos vehículos son excesivos. Lo que necesitan es un vehículo de menor tamaño que no sacrifique estilo, confort, espacio o capacidad de carga. Ese es el motivo por el cual el Lincoln MKX, el primer crossover SUV de Lincoln, es adecuado para muchos. Y también por qué fue un éxito de ventas en su primer año. ("SUV crossover" es el nombre que los periodistas especializados en temas automovilísticos dan a los vehículos que no son el tradicional SUV montado en plataforma de camionetas, pero que tampoco son la llamada ranchera o "station wagon").

Diseño esbelto

El Lincoln MKX es mucho más esbelto que su hermano, el Navigator, pero los asientos de la segunda fila se reclinan hacia adelante, para llevar artículos de gran tamaño: más de 68 pies cúbicos de capacidad. Pocos propietarios de Navigator superarán la capacidad del Lincoln MKX de remolcar un tráiler de 3,500 libras. El Lincoln MKX también tiene una economía de combustible considerablemente mayor: su calificación de la EPA para la versión con tracción delantera es de 16 mpg en ciudad/24 mpg en carretera, en comparación con las 12/18 del Navigator.

Todo esto hace del Lincoln MKX una excelente opción para aquellas parejas cuyos hijos ya han dejado el hogar, para quienes no tienen niños y quienes tienen nietos pequeños. Es perfecto para escapadas de dos personas, salidas a cenar de cuatro, irse de compras en serio, emprender la búsqueda de antigüedades, viajar diariamente al trabajo y más.

Características y tren motriz

El Lincoln MKX, ensamblado en Oakville, Ontario, fue introducido como un modelo 2007. Para '08, las nuevas características estándar incluyen: Lincoln SYNC, asientos delanteros climatizados, asientos traseros térmicos, un sistema de detección de marcha atrás para facilitar el estacionamiento en áreas de difícil maniobra y radio satelital SIRIUS. Entre las nuevas características opcionales se destacan: un sistema de navegación con activación por voz y ruedas con revestimiento cromado de 20 pulgadas. También se ofrecen dos nuevos paquetes para 2008, un Paquete Limited Edition y un Paquete Monochrome Limited Edition.

Al Lincoln MKX lo propulsa un poderoso motor DOHC V-6 de 3.5 litros y 265 caballos de fuerza, junto con una transmisión automática de seis velocidades. El control de estabilidad, los frenos antibloqueo, las bolsas de aire laterales montadas en los asientos delanteros y las bolsas de aire laterales tipo cortina, todos estándar, contribuyeron a que el Lincoln MKX fuese designado como Top Safety Pick por el Instituto del Seguro para la Seguridad en Carreteras. El Lincoln MKX ofrece una calidad de manejo notablemente mejor y menos ruido de carretera que su gemelo, el Ford Edge. Esto se logra con una mejor suspensión afinada, mejores neumáticos, una almohadilla para el tablero más gruesa, parabrisas laminado, vidrios laterales de mayor grosor y material amortiguador de sonido soldado detrás de los paneles exteriores. Otros vehículos con la misma plataforma incluyen el Ford Fusion, el Mercury Milan, el Lincoln MKZ y los Mazda6 y CX9.

Interior atractivo

El nítido y depurado interior del Lincoln MKX ofrece atractivos detalles de madera en el tablero, las puertas y otras áreas. El opcional Vista Roof panorámico que prácticamente se extiende por todo lo ancho es fantástico para los pasajeros en el asiento trasero, lo mismo si observan una carrera de globos aerostáticos que si se maravillan ante el esplendor de las montañas Rocallosas. Si lo desean, los ocupantes pueden correr las cortinas eléctricas dobles para bloquear la luz del sol y mantener fresca la cabina. Aunque el Lincoln MKX carece de una tercera fila de asientos, sus asientos de la segunda fila con separación 60/40 se inclinan hacia adelante con sólo tocar un botón, mediante el sistema de liberación EasyFold disponible. El área al centro del asientro trasero puede plegarse hacia adelante, para convertirse en un apoyabrazos con portavasos.

Nuestro vehículo de prueba estaba equipado con ruedas de 18 pulgadas con neumáticos P245/60R18 para toda estación. Pensamos que esos se acomodan mejor al estilo relativamente discreto del Lincoln MKX. Opcionales son más estilizadas ruedas de 20 pulgadas, pero si los caminos por donde usted vive ofrecen más baches que los que normalmente cabe esperar, decídase por las ruedas de 18 o arriésguese a sufrir daños en las ruedas o los neumáticos.

El Lincoln MKX '08 comienza desde unos $36,000 en la versión de tracción delantera y en $38,000 para el modelo con tracción en todas las ruedas. Plenamente equipado, el precio del Lincoln MKX oscila en torno a $44,000.

Muchos SUV son demasiado grandes, toscos y difíciles de manejar, mientras que el automóvil tradicional es demasiado pequeño e inflexible. El Lincoln MKX ofrece un excelente punto intermedio entre los dos.