Conoce más acerca del Lincoln MKX
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No hace mucho tiempo, cuando pensabas en Lincoln, inmediatamente te imaginabas dentro de un enorme, largo y amplio sedán. Pero los vehículos Lincoln no siempre fueron gigantescos. Uno de nuestros favoritos fue el Continental con puerta trasera que se abre hacia adelante, estrenado en 1961. Éste era un Lincoln innovador no sólo con un diseño decididamente único (y definitivamente clásico) de puerta trasera con bisagra, sino que dos pies más corto que su antecesor. Era mucho más compacto que sus predecesores y sus rivales. Una publicidad en una revista popular mostraba lo simple que era estacionar en paralelo el nuevo Continental.

Historia y diseño
Diseñado por Elwood Engle, el Lincoln Continental 1961 fue una verdadera obra maestra del diseño. Con laterales planos, sobrio y elegante, el modelo Lincoln lanzado en 1961 será eternamente recordado como un vehículo cuyo diseño se cuenta entre los excepcionales de todos los tiempos. Avanza rápidamente hasta el presente y conoce el Lincoln MKX. Sin lugar a dudas, el vehículo utilitario crossover Lincoln MKX no es un sedán de gran tamaño. De hecho, es considerablemente más pequeño que varios de sus hermanos predecesores. Además, es más pequeño que la mayoría de muchos de sus competidores en el segmento, ya que cuenta con una distancia entre ejes de 111.2 pulgadas, una longitud total de 186.5 pulgadas y un ancho de 87.5 pulgadas, incluyendo los espejos. Al igual que el Continental de 1961, el Lincoln MKX es más compacto que muchos otros de su grupo. Sin embargo, lo que más nos impacta son algunos de los detalles del diseño, muchos de los cuales evocan de manera fidedigna al Continental de Engle.

Para citar un claro ejemplo, la parrilla, dividida en forma horizontal exactamente por la mitad y fabricada con una matriz de rectángulos, nos recuerda al Lincoln antecesor. En la parte trasera, el Lincoln anterior ostentaba una "parrilla" de acero inoxidable empotrada que ampliaba el ancho de la tapa de la cajuela, entre las luces traseras. En el Lincoln MKX de nuestros días, el panel de iluminación LED de ancho completo ubicado en la parte trasera abarca todo el ancho de la puerta trasera levadiza, lo cual, sin lugar a dudas, nos hace pensar en el Continental predecesor. El material rodante del Lincoln diseñado por Engle era enorme. Lo mismo ocurre con el Lincoln MKX, especialmente por el Paquete Midnight Limited Edition (Edición Limitada) totalmente en negro con el que nuestro vehículo de prueba estaba equipado. En éste, el material rodante tiene una monumental medida de 22 pulgadas de diámetro (lo que incluye las ruedas de aluminio pulido) y, sin lugar a dudas, encajan perfectamente en los guardabarros. Y hay más. El paquete también incluye una parrilla del color de la carrocería, lentes de los faros delanteros con la estrella Lincoln grabada, emblema "Limited Edition", paquete interior en color ébano, tapetes premium con logo y suspensión con afinado deportivo.

Interior y comodidades
Abre la puerta, y encontrarás más similitudes. El legendario Continental venía equipado con un amplio panel de instrumentos (de costosa apariencia) cuyo diseño se inspiraba en cabinas cuadradas dobles. En el panel de instrumentos del Lincoln clásico se incorporaron tres elegantes marcadores rectangulares. El tablero estaba decorado con elegantes paneles de madera. Lo mismo ocurre en el crossover Lincoln MKX, aunque el panel de instrumentos tiene dos marcadores básicos rectangulares en lugar de tres. El Lincoln MKX tiene detalles en madera genuina (arce o ébano), además de detalles cromados y en níquel brillante. Si desvías tu atención del panel de instrumentos y la enfocas en la consola central, verás un panel cubierto por rejillas de ventilación con controles de temperatura y realzado por los controles de temperatura, el sistema de sonido y el sistema de navegación opcional activado por voz con SIRIUS Travel LinkTM integrado. El sistema de sonido envolvente THX II 5.1 certificado incorpora 14 bocinas, dos bocinas de graves con 600 vatios de potencia y un procesador sofisticado que ofrece rango de frecuencia, niveles de máximo sonido y cobertura uniforme. Los pasajeros del asiento trasero pueden disfrutar del sistema de entretenimiento Invision™ con doble DVD en los apoyacabezas, disponible como un genuino accesorio Lincoln, instalado antes de la entrega.

Sus asientos delanteros son individuales, climatizados, ajustables y eléctricos, con 10 posiciones, configuraciones de memoria para el conductor y asiento del conductor con fácil acceso. Además, cuenta con un asiento de banco trasero con separación 60/40 que opcionalmente puede usarse como asiento térmico. La superficie de los asientos es (obviamente) de cuero. En los asientos delanteros se incorporaron soportes lumbares y los asientos traseros se reclinan hasta 15 grados. El asiento trasero también se pliega y gira con la palanca instalada en el asiento o mediante el interruptor disponible EasyFoldTM, al cual se accede desde la puerta trasera levadiza. Si separas los asientos delanteros, tienes una consola central completamente funcional con separadores desmontables que te permiten configurar el espacio de almacenamiento para que se adapte a tus necesidades personales (por ejemplo, disponer de espacio para una computadora portátil, un bolso de mano o CD).

Nuestro Lincoln MKX de prueba incluía el techo panorámico Vista Roof(TM) todo en vidrio. ¿Y esto qué es?, es un techo corredizo grande de 27.3 por 29.4 pulgadas, con un interruptor que permite abrirlo con un solo toque para ventilar, y también activa las funciones de inclinación y deslizamiento. Las cortinas eléctricas dobles funcionan simultáneamente cuando el conductor desea bloquear el resplandor. El paquete incluye, además, un techo trasero fijo, corredizo de 15.75 por 31.3 pulgadas, que le permite a los pasajeros de los asientos traseros tener también una visón panorámica.

Potencia y maniobrabilidad
En realidad la gracia del Lincoln MKX reside en manejarlo. Equipado con un motor estándar V6 de 3.5 litros, nuestro modelo Midnight de edición limitada con tracción en todas las ruedas se desplaza sin inconvenientes entre el tráfico diario. Y si tienes en cuenta las precipitaciones previstas en la zona del noroeste, comprenderás que, sin duda alguna, el sistema opcional AWD es una ventaja. El motor V6 completamente de aluminio genera 265 c.f. a 6,250 rpm y una torsión de 250 libras-pie a 4,500 rpm. Eso es potencia y torsión en grande generadas por un motor pequeño, pero los ingenieros de Lincoln lo hicieron posible mediante una sincronización variable del árbol de levas y un sistema de inducción doble con plenum. Tiene una excepcional transmisión automática de 6 velocidades que permite que hasta el manejo intenso sea una experiencia sencilla y relajante. Pensamos que el excelente trabajo que Lincoln ha hecho con el sistema de control del tren motriz, por el cual unió el motor, la transmisión y el sistema de tracción en todas las ruedas, es un factor fundamental en lo que respecta al rendimiento total del tren motriz.

La maniobrabilidad es otro de los atributos del Lincoln MKX. Es, sin lugar a dudas, ágil, en especial por la suspensión opcional con afinado deportivo que traen las ruedas de 22 pulgadas. Al concentrarse en toda la solidez de la carrocería y en hacerla lo más rígida posible, Lincoln creó una plataforma estable y fija que permite que la suspensión funcione sin inconvenientes. La suspensión delantera del Lincoln MKX está compuesta por un par de struts MacPherson mientras que la suspensión trasera tiene una configuración de enlace múltiple totalmente independiente. Si bien está levemente modificado para brindar confort al viajar (y por ende afinado para absorber los tumbos causados por la superficie irregular de la carretera), el Lincoln MKX puede aun desplazarse velozmente por curvas y giros con una buena dosis de seguridad. La verdad es que es un CUV ligero. Combina con los sofisticados materiales de la cabina los materiales que amortiguan de manera considerable el ruido exterior, como el parabrisas laminado y los vidrios laterales de mayor espesor, y tendrás la dicha de viajar de forma no sólo calificada, sino también extremadamente silenciosa.

Seguridad y lujo
El control de estabilidad es una característica estándar. El AdvanceTrac® con RSC® (Roll Stability Control™) está diseñado para ayudar a que las cuatro ruedas se mantengan bien firmes. El Sistema Safety Canopy® incluye bolsas de aire laterales tipo cortina, para los pasajeros delanteros y traseros, y sensor de volcaduras. Las bolsas de aire laterales en asientos delanteros y el Personal Safety System®, junto con los espejos para punto ciego integrados y el sistema de alerta S.O.S post colisión aumentan la seguridad. Como opción, puedes incluir faros delanteros especiales que son "adaptativos" y se mueven con el volante para que tengas una visión nocturna óptima al virar en las esquinas.

En general, el Lincoln MKX cuenta con gran cantidad de importantes características, tanto estándar como opcionales, en lo que se refiere a lujo y seguridad. A nuestro entender, si bien nos recuerda (mucho) al revolucionario Continental de 1961, en términos de lujo y equipo en general, está literalmente a años luz de distancia. También es relativamente económico cuando se trata de ahorrar combustible (15 mpg en ciudad, 22 mpg en carretera con sistema de tracción en todas las ruedas, con base en las clasificaciones del modelo año 2009*). En definitiva, el Lincoln MKX 2010 no sólo es un deleite para la vista, sino que también es un SUV crossover que sería grato nos acompañara por mucho tiempo. Y, al igual que su predecesor del 1961, definitivamente no será difícil estacionarlo.

*Las estimaciones de EPA 2010 no estaban disponibles al momento de la publicación.